本篇來自合作媒體 愛范兒 ，INSIDE 經授權轉載。
說來有趣，雖然上週特斯拉發布了極致的 Roadster 2 超跑和未來感的 Semi 卡車，但大家最關心的還是 Model 3 什麼時候開始交車。
畢竟，絕大多數人的消費能力與 Model 3 這個級別更為匹配，而 Model 3 能否順利量產，也與兩款新品的生產能力息息相關。
是時候選配你的 Model 3 了
本週，部分在美的 Model 3 預訂者收到了一封名為「Design Your Model 3」的郵件，可以開始選擇自己車輛的配置來確定最後的付款和交付期限，也意味著他們預定的 Model 3 正式進入交付流程。
根據 Electrek 的消息，此次美國地區收到選配郵件的用戶並非都是在 Model 3 發布會首日就下了訂單的，也預示著 Model 3 的產能爬坡雖然比馬斯克在交車儀式上說的晚了兩個多月，但還是開始了。
從預定車主分享的選配界面看，選配一共分三步，第一步為選擇車身顏色和輪轂形式。
第二步為選擇基礎的 AutoPilot 包和增強的「擁有全自主駕駛能力」的選配包。
第三步則是完成最後的付款選項並確定交車時間。
從網頁上的消息也可以看出，特斯拉優先交付的會是更高配置的長續航版本，而低價的入門型號還需等待。
即便你選擇了高配車型，還得符合兩個條件才能保證儘早拿到車，一是你最好是特斯拉的老車主，二是你所在的地方越靠近特斯拉總部所在的加州，拿到車的時間會越早。
據加州預定車主的反饋，系統顯示最早在本月就能拿到他們自己的 Model 3。
好消息是中國工廠被確認，壞消息是首批沒有 Model 3
雖然很多中國車主抱著「美國都供貨了，中國還會遠嗎」的心態翹首以盼，但事實上中國區的 Model 3 供應仍需等待。
這幾個月密集放出的特斯拉即將在上海建廠的消息，讓很多人確立了先觀望，更待 Model 3 國產的決定。
而在近期特斯拉內部的電話會議上，馬斯克首度向外界確認了將在中國上海建立工廠的消息。
然而，馬斯克表示，中國工廠的建造計劃將需要大約 3 年的時間，且最早投產的車型會是 Model S 和 Model X，接下來才會是 Model 3 和 Model Y。
也就是說，對現在已經預定了 Model 3 的中國車主來說，可能你們拿到車的時候中國工廠還沒投產 Model 3。
在左右都是等的情況下，特斯拉中國嘗試通過鼓勵這些預定車主升級 Model S 來解決用戶的等待問題，除了在官網上懸掛了 Model 3 產能仍需提升的解釋之外，特斯拉也通過制定了一個兩車對比表來向車主說明 Model S 的優勢。
對於特斯拉來說，盡快的賣出現車，也有助於盡快的回籠資金。
Semi 卡車價格公佈，想要它和超跑都得先交訂金
Model 3 除了擔負將電動車進一步普及的偉大任務外，更務實的是要為特斯拉建立起健康穩定的現金流。
而在 Model 3 產能爬坡被耽誤的日子裡，特斯拉又有了新辦法。
今天，特斯拉在美國官網上公佈了 Semi 卡車的最後售價，與之前行業專家預測的 25 萬美元的價格相比，最終公佈的數字堪稱良心。
Semi 卡車根據續航不同還分兩個版本，其中具備 300 英里續航能力的售價 15 萬美金，而發布會上主推的 500 英里續航版售價 18 萬美金，最高階的創辦人系列版售價 20 萬美金。
同之前已經開放預定的 Roadster 2 一樣，想買卡車，你是需要現在先交上 2 萬美元訂金的。
在現在的汽車市場上，大規模量產車的非定製版本，需要提前支付如此多訂金的車廠實不多見。
這就意味著買家的訂金，如果等到車輛交付的話，將無息放在特斯拉手上將近 3 年的時間，根據美國有關人士的預估，Roadster 2 和 Semi 卡車吸收的訂金，足夠特斯拉運營兩個月至一個季度，這對於急需現金的特斯拉來說無疑是一口甘冽的清流。
而先收超跑富豪和運輸巨頭的訂金，來保證 Model 3 的量產，反向再促進這兩款未來產品的銷售，也算是「劫富濟貧」俠義精神的高招。
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