本篇來自合作媒體 愛范兒 ，INSIDE 經授權轉載。
經常看日本動漫的人一定能記住這個故事開頭的套路：某個偵探、科學家、大拿在伸手不見五指的夜裡收到了一封神秘郵件，然後開啟一段驚人的故事歷程。
這事在汽車圈重演了。
昨天晚上，全球諸多頂級汽車媒體的主編都收到了一封來自日本的電子郵件，裡面是一個 PDF 數據文件，睡眼惺忪中點開一看，啥？0-100km/h 加速 1.89 秒？
同人類運動員的 100 米世界紀錄一樣，一般認為汽車的 0-100km/h 加速越靠近一個極限，提高一秒就越困難，這裡面涉及空氣動力學、機械傳動學甚至輪胎橡膠材料等多方面的綜合挑戰。
雖然人類已經用飛行汽車、火箭汽車、F1 等多種形態突破過零百加速 2 秒大關，但這些產品多為實驗、運動性質，外在造型也與大家認為可以上路的「車」存在較大差距，而在標準「車」的世界裡，人類已經停在 3 秒太長時間了。
去年底，特斯拉 Roadster 2 攜 2.1 秒記錄而來，這一無限逼近 2 秒的記錄甚至讓很多電動超跑廠商延遲了產品的發布計劃，那個在《The Grand Tour》第二季第一集裡讓鼴鼠標榜代表未來的 Ramic 就是其中一家。
不過，這一紀錄被日本人率先攻破了，這就是之前曾在法蘭克福車展上志得意滿地說要「創造世界紀錄」的 Aspark Owl。
在保留傳統超跑造型的基礎上，Owl 盡最大可能地增加了車身寬度並降低了車身高度。
整個車體全部由薄薄一層的碳纖維材料組成，薄到什麼程度呢？從車身後部的開口看似乎用力一壓就會斷似的。
蝴蝶門的設計還是很漂亮的，車手進出基本得躺著。
從上面的數據可以看出，Owl 一共進行了兩次性能測試，一次的成績是 1.92 秒，第二次則刷新到了 1.89 秒。
這是什麼概念？這意味車輛剛剛駛離起點 30 厘米的時候，車速就已經達到了 10km/h，這時候輪胎還轉了不到一圈。
Owl 是貓頭鷹的意思，貓頭鷹在平飛滑翔和俯衝的時候兼顧驚人的速度和安靜，這和日本科技給我們留下的印像一致，悄無聲息的點歪科技樹，然後整個大動靜出來。
Owl 取得這次驚人成績的緣故在於兩點，首先，這台車用了 Hoosier 熱融胎，這套輪胎原則上並不允許合法上路，在測試之前這套輪胎被拿去加熱並迅速裝車進行測試，這被認為是提升速度的關鍵。
更核心的是動力系統，與其他電動超跑都採用傳統鋰電池不同，Owl 採用了傳統電池+超級電容的混編方案，超級電容擁有更好的充放電性能，可以瞬間提供巨大電流支援，在兩次測試中 Owl 都是採用超級電容放電的驅動形式。
當然，整車攻克了大量工程學和電子學的難題，比如電機如何承受超大電流，以及前軸如何在後軸爆發澎湃動力的時候保持同步前進。
在上世紀 90 年代初代本田 NSX 登場的時候，日系超跑的加入讓整個世界的超跑競爭變得精彩激烈起來，此番電動時代來臨，東瀛玩家的重歸或許會推動人類速度記錄的進一步飛躍。
但是與 Roadster 2 準備大量生產不同，Owl 可能最終只會生產 50 台，每台售價也達到令人咋舌的 400 萬美元。
所以即便這車噴上塗裝之後要好看不少，估計我們也無緣見到。
這距離，真的是讓我感覺不成功，便成仁……
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