你眼前的這坨廢鐵，可能是世界上第一台被撞毀的特斯拉 Model 3。
一台被感謝的車，和車主發現的兩個新問題
車主在 Reddit 上描述了驚魂 10 秒的全過程，這個倒霉鬼以將近 100km/h 的速度撞上了一台停放在原地的車，然後車就變成了這個樣子了。
整車全部氣囊彈開，前方的車頭已經全部潰縮。
仔細看，你會發現連左前輪的輪轂外面降低風阻的設計罩體都已經被掀開了。
但一台發生嚴重事故卻沒有死人的車，就是好車。
一台發生嚴重事故之後，車主還要感謝的車……可能特斯拉鐵粉都這樣吧？
不過在 Reddit 的帖子上，車主指出了 Model 3 在碰撞之後的兩個問題。
首先，他表示 Model 3 僅有的中控大屏在本次碰撞中未能倖免，而屏幕碎裂而出的玻璃劃傷了副駕駛女賓的胳膊。
其次，由於特斯拉的手套箱為電控控制，在發生嚴重碰撞之後手套箱已經由於斷電而不能打開，而這台車的全部文件和保險單都在手套箱裡，導致救援人員到達之後不能很快地處理事故。
這不是被感謝的第一台車
你眼前的這坨廢鐵，是一台被撞毀的 Model X。
車主的妻子駕駛這台車外出，結果另外一台車在路口闖紅燈沒有剎車，在特斯拉車速約 90km/h 的情況下直接撞到了車頭左側。
Model X 的 12 個氣囊全部彈出，但除了車頭和左側翼子板廢掉之外，整車的全部車門都可以正常打開，同樣沒有造成嚴重的人員事故。
車主同樣感謝了特斯拉，同時補充了一點，特斯拉的 APP 及時通知了他這場事故，並提供了車輛所在的地點，加速了他和醫務人員趕到現場的速度。
Model S 2016 款車型（即現在最新款車型）經歷美國安全碰撞測試時，從幾個獨立場景中可以看出特斯拉相對於傳統燃油車的幾點優勢。
首先是由於車頭沒有引擎，所以碰撞之後整個車頭都用來吸收動能，同時不用擔心有沉重的引擎衝入車內導致二次傷害，使得整車在前 25% 碰撞這種極端測試下也能取得不錯的成績。
其次是由於底盤被電池組佔據，讓車輛的重心較低同時極為結實，在側面碰撞之中表現的穩定性更高。
但特斯拉車型安全性上被質疑的兩點，主要存在於一旦翻車會不會被電池壓扁，或者碰撞之後會不會著火。
針對前一個問題，特斯拉也展示了車頂的抗壓能力，車輛的完全傾覆也不會對車內的乘員造成擠壓傷害。
馬斯克網路回應的是與非
Model 3 撞毀事故很快被美國主流的媒體進行了報導，Cnet、Teslarati 都在顯要位置評論了這一事件，隨後馬斯克閃亮登場。
馬斯克在 Twitter 上回應了 Teslarati 的官方訊息，針對車主提出的兩個問題，馬斯克提到了兩個解決方案。
馬斯克表示，將為後續生產的 Model 3 中控螢幕設計保護層，正在考慮是在螢幕前方或者後方增加一層保護膜，這樣碰撞之後就不會出現玻璃飛濺的情況。
這可能對淘寶上特斯拉貼膜的生意是嚴重打擊。
針對後者，馬斯克說特斯拉將用一次軟體更新來解決問題，之後的 Model 3 會在發生碰撞之後自動打開手套箱，這樣就不會出現拿不出材料的情況了。
馬斯克這種喜歡在社群網路上進行個人色彩濃烈的回應的習慣，自然展現的是他對於公司產品急切的關注和思考，但是這種高速度也必須有團隊的配合才能完成。
比如現在全世界都很關心馬斯克承諾的軟體更新什麼時候到來，以及已經發售的 Model 3 的中控能不能得到這個安全加強措施。
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